自打啟東出梅了之后啊，這兩天溫度一舉突破了35℃，迅速進入燒烤模式，出門5分鐘流汗2小時，大家紛紛都在感謝空調的救命之恩。小編現(xiàn)在只想和空調在一起。
然后跟大家分享一下，小編最近的新發(fā)現(xiàn)，前幾天小編忙里偷閑和小姊妹去新加坡嗨了一番，期間被新加坡的一座橋深深吸引，美不美小編說了不算，直接上圖↓↓↓
經小編查資料得知，這座橋名為雙螺旋橋，是新加坡濱海灣的一座人行橋，因其結構像人體DNA的雙螺旋結構而得名。它既是一座優(yōu)雅輕盈的藝術品，也是一座堅固又耐腐蝕的結構，整體框架采用雙相不銹鋼，是一座名副其實的不銹鋼橋。
由于單螺旋結構不夠堅固，設計師就采用了雙螺旋結構，一條與另一條交錯。外面的螺旋呈順時針，窄一些的內層螺旋為相反方向。兩個螺旋結構用箍架相連加固，使得結構達到完美的堅固，并且產生出一個供行人行走的內部通道。在建造這座大橋時，不銹鋼從一開始就是一個符合邏輯的選擇。除了純粹的力學方面的考慮因素，新加坡的氣候條件也大大影響了設計師對于金屬的選擇。這座橋需要抵抗新加坡潮濕、酷熱、高鹽度的空氣，并且還要滿足至少100年壽命的設計要求。而不銹鋼可以幫助設計師實現(xiàn)這些目標。
考慮到財務預算、力學的限制及加工制造和維護的規(guī)范，選擇不銹鋼是該工程的關鍵因素。雙相不銹鋼既有很高的抗腐蝕性，又有很好的力學性能。雙螺旋橋的工程師延續(xù)了這一趨勢，選擇了2205雙相不銹鋼，結合了鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的特性。
小螺旋結構上層箍架間安裝的不銹鋼絲網和茶色玻璃天棚，保護行人不受陽光和熱帶雨的影響。夜晚，在燈光系統(tǒng)的照射下，使螺旋橋呈現(xiàn)出華麗的夜景。
怎么樣這座橋有木有“亮瞎眼”？其實不銹鋼用于橋梁建造早有先例，加拿大安大略省早在十幾年前就針對鍍鋅和環(huán)氧涂層碳鋼鋼筋以及不銹鋼鋼筋的性能進行了研究。結果證實了不銹鋼優(yōu)異的耐久性。2014年完工的Hurdman大橋，橋面和防護墻選用了雙相不銹鋼鋼筋。為了防止?jié)茶T水泥時鋼筋變形的綁扎鐵絲選用了316奧體鋼，鋼筋掛鉤也用不銹鋼制成。
蘇格蘭的AIIt Chonoglais橋段強度不夠，無法承擔未來的交通負荷。對它進行修理或加固又沒有經濟性，因此2012年8月開始拆除舊橋，并用更結實的，含有碳鋼及不銹鋼筋的新型鋼筋混凝土結構重新建橋。為了使橋在整個設計生命周期內更持久并具有經濟型，顧問工程師們決定在橋面、橋臺、翼墻和軸承踢腳板等高風險區(qū)域使用不銹鋼鋼筋。
